直播访谈

　　张处长，您好！随着低空经济成为中国经济发展的新赛道，您能否为我们简要介绍下低空经济的定义和发展背景？

　　好的。低空经济一般指在垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济业态。

　　2021年2月，低空经济首次写入国家规划，《国家综合立体交通网规划纲要》提出，发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济。去年底的中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。今年全国两会，低空经济被写入政府工作报告。

　　低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长，涵盖低空研发制造、低空飞行、低空保障、综合服务等，孕育着万亿级的新市场空间，是培育发展新动能的重要支撑，是新质生产力的典型代表。

　　“飞行汽车”的横空出世，能否取代传统的直升机低空观光游？普通消费者能否尽快打上“飞的”？

　　相对传统的直升机等飞行器，eVTOL（电动垂直起降航空器）在智能性、经济性和环保性等方面优势明显，可在低空快速流动与灵活作业，有望成为低空经济的首选工具，潜在发展空间大。

　　众多新兴企业及老牌车企都瞄准eVTOL赛道，eVTOL企业已从2016年的全球仅有5家发展到现在的300多家，其中中国约20多家。多家eVTOL企业完成了全尺寸验证机型的飞行测试，研发制造及适航认证均取得突破性进展。今年2月，全球首条跨海跨城的eVTOL航线在深圳至珠海间完成首次公开演示飞行，将单程2.5到3小时的地面车程缩短至空中20分钟。叠加广州亿航智能已集齐无人驾驶载人航空器“三证”，这都意味着召唤“飞的”正在从梦想逐渐变成现实。罗兰贝格预测，到2030年全球投入商业运营的eVTOL数量将达5千架，2050年将达16万架，其中36%用于城市出租车，35%用于机场摆渡，29%用于城际服务。

　　那么，目前我国低空经济的发展现状如何呢？